Много учени са си блъскали главите, опитвайки се да създадат нещо лесно за използване, удобно и ако може вечно. Но и много малко от тях са си давали сметка, че върховата стабилност на материята и енергията е нещо доста непостоянно и е въпрос на време вечното да се окаже не по-малко преходно. Като за целият този процес носят вина учени със същите стремежи, но от ново поколение.
И въпреки всичко има неща, които са устояли на безмилостният научен прогрес, просто защото при тях логиката е била единствен мотив.
Става дума за мерните единици, основани на използвания в геометрията мотив 180°/360°. Всеки ъгъл на 180° от първия означава противоположна посока, така че за ранните картографи е било съвсем логично да означават с дължина 180° меридиана, противоположен на отправната точка на 0° - Гринуич.
Поради същата причина немският физик от XVIII в. Даниел Фаренхайт съвсем преднамерено разделил скалата между точката на замръзване и "противоположната" и точка на кипене на водата на морското равнище на 180° (32°F до 212°F).
Някои от следващите мерки са били съобразени със същият мотив - в мореплаването минутите (60 минути, 6076.11549 фута, 1852м.)от дъгата, е била наречена морска миля, а нейната скорост - възел. Междудругото точно този възел си остава и до наши дни единственият официално възприет начин на изразяване на скоростта в авиацията и мореплаването и се използва дори при кацането на космическа совалка.
Първоначално един фут се е равнявал на 1/6000 от минутата базирана на географската ширина, измерена в Англия. Самото число 6000, както и 360 за градусите и 60 за минутите и секундите във времето, навигацията и геометрията, било избрано за по-лесно делене, тъй като има повече делители, отколкото производните на десетицата. Оказва се, че и 60 е най-малкото число с дузина делители, с които се дели без остатък (1,2,3,4,5,6,10,12,15,20,30 и 60).
При изразяването на обем нещата обаче придобиват пълен безпорядък. Като проблема не е само в това че островните измервателни системи за обем в Англия и САЩ са различни. Поради наличните три стари вида мерки, наречени галони до края на XIX в. Винен галон - 231 куб. инча; галон за бира - 282 куб. инча и галон за зърно - 192 куб. инча. Последният се е равнявал на традиционният уинчестърски галон от XV в. В Англия със закон от 1824г. е обявен един галон, наречен имперски - точно определен като обем, побиращ 10 фунта дестилирана вода, с температура 62° по Фаренхайд и равен на 4.54609литра. В същото време старият британски галон се превърнал в нова официална мярка в САЩ. Равен е на 3.785411л. и е стандарт и до днес там.
Именно в изразяването на обем човечеството се е създзало невероятни мерни единици, които и до днес се ползват - кола, топ, пакет, бала, руло, кълбо, чиле, вретено, въже (с което се измерва обем риба!), както и ласт (пак риба = 33 въжета риба или около 13 200 херинги), буре, барел,кварти, инчове живак...
По същото време (преди два века) французите, като едни видни "откриватели" решават да наложат на цивилизованият свят нова система, наречена метрична. Самото и име произлиза от основната и единица - метърът, който за съжаление и до днес няма нито логична, нито конкретна основа.
Някои от вас, предполагам са неприятно изумени как може нашият метър, част от система, която официално се бележи като SI (Systeme Internacionale d'Unites) и е на път да бъде приет като световна универсална структура за мерки и теглилки, да няма логическа и конкретна основа. За това ще обясня по-подробно.
Първоначално се е смятало, че метърът е равен на една десетмилионна от разстоянието между екватора и полюсите. По-късно обаче се оказало, че това не е така, в първите изчисления имало грешка и метърът бил предефиниран отново като "дължина на прът от платина, пазен в едно подземие недалеч от Париж и белязан с две резки". Тази дефиниция на метърът била едиствената официална такава до 1960г. До тогава научните общности по света не го и приемали като нещо по-сериозно от шегобийство. Но французите се взели в ръце и го предефинирали в нещо звучащо доста по-научно - един метър е бил равен на (внимавайте сега) 1 650 763.73 дължини на вълната на оранжевата светлина, излъчвана от криптон-86 при определени условия. Как ви се струва това като концепция за мерна единица за едно обикновено домакинство? Разбира се нещата не приключили дотук, тъй като криптон-86, колкото и важен химичен елемент да се явява, оранжевата му светлина няма никакво научно значение и през 1983г. се е наложило метърът отново да бъде променен в сегашният му стандарт. Настоящата му дефиниция е : Разстоянието, изминавано от светлината във вакуум за 1/299792458 от секундата. Най-добре го запомнете, особено ако смятате да се явявате на някое телевизионно състезание, там обичат да променят някоя и друга цифра. ;-)
И ето че вече имаме две мерни единици, които измерват разстояние, изминавано от светлината във вакуум, само че новата в лицето на метъра изглежда доста трудна за обосновка. Другата мерна единица, която представя доста по-лесно светлинното разстояние, по случайност се е оказал фута. Един фут е равен на разстоянието, изминавано от светлината за една милиардна от секундата.
Оказа се, че тази втора част на темата вече достатъчно обем зае, затова ще се наложи да напиша и една трета част, където ще разгледам съвсем новите мерни единици.
(Използвана помощна литература - виж част първа)
Legacy friendly alias
На-светлинни-години-от-нас--част-втора-
Ежедневие
Забавление
Нещата от живота
Comments50
Т.е. докато не се промени това, което си описал в този пасаж (корупцията), всичко останало няма значение. Кучето скача според тоягата.
Но тъй като уважавам усилията ти, ще постна оптимистичен коментар...
Имам забележка по точка 5. Мисля, че не е нужен проверовъчен изпит на всеки 5 год, ако през това време компютризираната система на КАТ не е отчела нито едно нарушение на водача за това време. Поне така е в САЩ. Ако нямаш нито едно нарушение, дори не е нужно да ходиш да си смениш книжката - пращат ти стикер, който си лепваш на книжката и това е. Оттук нататък книжката ти важи за още толкова време.
Особено с тази, с която можеш да караш с правоспособен шофьор. Така щях да имам много повече време и спокойствие да се науча и упражнявам, а не някакви смешни 24 часа (когато аз бях на курс, май са повече сега).
Eowyn, аз съм почнал да се уча от 12 годишен, а все още не твърдя че съм на нивото, на което трябва. Може би никога няма да бъда. Решиш ли, че ти си най-великия/великата спукана ти е работата. Винаги трябва да има разумна доза самокритичност. Иначе това с придружителя има и друг ефект -- тате като пийне може да се обади на дъщеря си да го прибере, вместо да се качи на колата, защото не иска да я оставя пред блока на баджанака.
А за полицаите съм съгласен. Познатия ми полицай, който на няколко пъти цитирам в БГЛог ми е казвал, че не вижда защо да хваща -- да речем -- наркодилъри, при положение, че на сутринта като дойде шефа на районното го черпи едно кафе и го изпрати лично до тях.
Ние сме част от това общество, и обществото няма да се промени, докато просто седим и си пишем из блоговете. Странно, обаче, аз пък ще Ви кажа, че нямаше да ми пука, ако бях министър на финансите или шеф на Агенция Републиканска инфраструктура, ако ме заловят в рушвет-мушвет и прочие:)
Нима, не се сещате с онзи смях - KPMG е правило доклада, четейки вестници.
А нима, този дето го изрече това, горното, не си направи труда да прочете веднъж одиторските стандарти и процедури и да узнае, че "събирането на информация от трети лица /независими източници/" е едно от условията за изготвяне на одиторски доклад и изразяването на одиторско мнение.
И нима на някой му пука, че се продават наркотици на деца около училищата, не... Може да си лаем по блогове, медии, разни форуми и др. подобни места, но то е за да отчетем дейност пред самите себе си.
Викат му "симулиране на гражданска отговорност" И симулирането ще спре, тогава, когато всеки един от нас вдигне глава и каже: "На мен ми пука - не искам да живея в такава кочина, искам да се променят нещата"
Е, дотогава ще си хлопаме с тенджерите и тиганите по блогове и форуми и ... ще си викаме - ех, да бях се облажил и язе!
plankov, говорим за едно и също нещо, макар и с различни думи. И аз все това обяснявам. Не може да си затваряме очите пред нередностите и да чакаме "държавата" да се занимава с тях. В крайна сметка ние сме държавата. Полицията е само инструмент. Лошото е, че ние не се намесваме, а нямаме и контрол върху инструментите на държавата. И щом полицията не се намесва, би трябвало родителите на децата да се съберат и да теглят един як бой на продаващия хероин в двора на училището, да го потрошат и да лежи два месеца в кома, пък да видим тогава.
Аз съм за примерно 130-140 на магистрала и 90 извънградско (както май си е и сега или поне май беше). Но в града, строго 50 на необозначени за повече места. И много строги санкции за неспазване на горните, както и на всякакви неправилни изпреварвания или отнемания на предимство. Както и 0 промила разрешени. В крайна сметка, главният проблем на пътя не е самата скорост, а несъобразената скорост с условията. И изобщо всички останали несъобразени маневри-даже си мисля, проблемът наистина не е в законите, проблемът е в показното им и безотговорно неспазване. Преди това да стане наказуемо, каквито и ограничения да сложите, ще имат ефект само върху такива като мен, дето ги спазват :)
Ти през 1997 година как проконтролира Виденов, не спа ли на палатка нейде из площадите - ей, това е контрол :)
plankov, през 1997-ма бях на 17 години и след училище ходехме да крещим до прегракване пред Позитано и да бием по кофите за боклук. Веднъж мислехме да купим една свинска плешка и да я набучим на шиш като знаме, но не ни стигнаха парите :)
beleff, `що пробутваш Нуови на момичето? Според немците FIAT означава Falle im Alle Teile (провал във всяка част). Колкото до качеството на пътищата ни... няма да го напиша, че ще ме баннат. Особено в Северна България е истинска трагедия. А именно Северна България е важна след приемането ни в ЕС. За съжаление като се каже "път", онези в правителството и подчинените им си мислят само как да свържат София с морските курорти, че да не си трошат колите като ходят на море. То те не че ходят в България де. Споменавал съм, че съм софиянец, но много се дразня от това мислене, че България се изчерпва със София. Сякаш останалата страна е нещо по-низше и второстепенно, за което не си заслужава да се мисли. Факт е, обаче, че Варна например е сто пъти по-хубав и уреден град от София, където се изсипват всички пари. И докато един с моята професия в София взима 600 лева на месец, във Варна взима 1000. Да не говорим, че там хората са много по-добри и приятни от надутите комплексари в столицата.
manka, съгласен съм. Като отидеш за чистач в някоя частна фирма имаш 6 месеца изпитателен срок. А за тези, които ни управляват няма нито срок, нито пък възможност да ги уволним, ако не ни харесват. А предоставянето на такава възможност е в ръцете на същите тези управляващи.
1 - во хора разберете, вече на караме лади трабанти и пр. соц возила!
т.е. колите се държат много по добре на пътя!
2 -ро ред трябва да има
2а пътищата всички ги знаем......
2б маркировката е под всякаква критика, тя освен че не е съобразена с модерните возила е и неправилно сложена! Вчера пътувах от Кюстендил до София и бях втрещен точно на 2 места едното бе завой без видимост, на който намалих дори на 80 :) на който завой, някой безумец беше спестил боята и бе ударил пунктирна линия....... и в следващия момент на прав равен участък от пътя където всико живо кара с над 140 км/ч подобен умник бе сложил 40км/ч
3 то нешофьори, моля нека не се обаждат :) (неказах хора които нямат книжка! за да бъда разбран правилно )
4 то Според мен на Булевардите (Софийските) спокойно може да се сложи едно ограничение от 120 км/ч а на магистралите 250 км/чХОРА РАЗБЕРЕТЕ:
НЕ Е ОПАСНА ВИСОКАТА СКОРОСТ!
ОПАСНА НЕСЪОБРАЗЕНАТА СКОРОСТ!
ОПАСНА Е НЕСЪОБРАЗЕНАТА ДИСТАНЦИЯ!
ОПАСНИ СА СПЕСТЕНИТЕ ПАРИ ЗА ПОДРЪЖКА НА КОЛАТА!
ОПАСНА Е СЕЛЯНИЯТА, ПРОСТОТИЯТА И САМОЧУСТВИЕТО КОЕТО НИ ЗАЛИВА ОТ ЕГЗЕМПЛЯРИ С МНОГО ПАРИ, КОИТО СА ДАЛИ ПАРИ ЗА КОЛИ, НО НЕ И ЗА ПОДГОТОВКА, СОБСТВЕНА ПОДГОТОВКА, ДЕТО ИМАТ КОЛИ НО НЕЗНАЯТ КАК ДА ГИ КАРАТ!
Та ... аз съм жив човек, щото имах късмет да не ме замете едно хубаво моторче, което освен че се разглобии разхвърча на 100 части, почти утрепа шофиращите
А те горките освен нарушението за голяма скорост друго нямаха
блъснаха се в един дето караше с 40 км/ч (неправилно се показал на пътя/, ми той как да ги види тези летяшите
и те му налетяха на горката лада, та на хиляди части
виновен според правилника бил лададжията, само дето кавазаките било със скорост 140 км в града, на улЦарСамуил ако я знаеш, коя е(в София)
Пък за немски коли срещу италиански изобщо не съм готова да водя спор. Въпреки че дори да имах пари за нещо по-добро тогава, разбирайте поне 4000лв, пак нямаше да си взема немска кола. Сърдете се на немското порно.
Това дето ми го предлагаш добре звучи, като изключим, че е само на бензин, пък той е скъп :) А и не казваш какво ще искаш срещу него :Р
Колкото до Фераритата-мда, знам че няма къде да го карам, но честно казано аз дори застраховката не мога да му платя, така че пак няма да го карам :) За съжаление, такива джиджави колички предполагат много сериозни финанси.
Пък за слушането, не мисля, че някога съм слушала някой, едва ли сега ще започна :) А и съм доста алчна, когато четях Фауст и учителката ми ме пита срещу какво бих си продала душата и аз и казах, че срещу нищо, щото просто е толкова скъпа, че няма как да ми предложат нещо по-ценно. Чисто и просто аз искам всичко :) По-малко от това просто не си заслужава.
Искам да попитам, кога си чул от мен да казвам нещо за скоростта по улиците, малките стари улици? и моля те не бъркай УЛИЦА с БУЛЕВАРД :)))
p.s. имам някаква бегла представа къде се намира ул. Цар Самуил. :)))))
p.p.s Помолих хора които стоят само от едната страна на "бариерата" (не шофьорите) да не се обаждат.
Вчера правя нарочен експеримент-проучване. Наемам такси до нас и нарочно избирам маршрут по големите булеварди (дойде около 50 ст. по-скъпо, но ги жертвах за науката, хихи!). В порядъка на 6 км по натоварените улици на Пловдив аз забелязах следните нарушения (при това не съм специалист, не познавам добре правилника, затова съм видял фрапиращите такива):
1. Неправилно паркиране.
2. Превишена скорост (километража на таксито показваше 60 км/ч, но десетки коли ни изпреварваха).
3. Цигански каруци без маркировка и в лошо техническо състояние (на една каруца гумата беше на 60 градуса спрямо земята, вместо нужните 90).
4. От прозореза на една кола стърчаха два крака. От коленете надолу. Това прави около 60 см (поне моите крака толкова ги измерих)...
5. Шофьорите разговарят по мобилни телефони без слушалки с микрофон, карат без предпазен колан.
6. Пешеходци пресичат неправилно (често над подлезите дори).
7. Автомобили спират на пешеходна пътека, за да изчакат зелен светофар.
8. При жълт светофар всички увеличават скоростта, вместо да я намаляват. По-бързите псуват по-бавните. Да му мислят останалите (най-често пешеходци).
9. Велосипедист кара в средното платно, вместо в крайната дясна лента. През нощта никой велосипедист не носи светлоотразителна жилетка. Погрижете се за своята безопастност, бе хора!
10. На натоварена улица пътниците от задната седалка слизат през лявата врата, като за целта препречват платно и половина (платното на колата, плюс половин от другото с вратата)...
Познайте колко катаджии забелязах?
След справка с шофьора за всяко от изброените нарушения каква глоба се предвижда, аз бързо изчислих, че само за два часа работа един полицай може да напълни бюджета за месец напред. Но за целта се налага да се работи, а това е непосилно за държавните служители, както знаете...
Следователно, дори и високи да са наказанията, ако не се преследват нарушителите, то все едно че няма наказания.
Колкото до краката, не знам на кое викаш "прорез", но щом е под един метър не се брои за извънгабаритен товар :) Колкото до паркирането -- има паркиране и паркиране. Мини през центъра да видиш как се спира S-класа на пресечката с половината задница на напречната улица. Направо те предизвиква да го подбутнеш със самосвала, че да го наместиш на тротоара :)
Напълно съгласен съм, че полицията не си върши работата. Същото важи и за общината. Ако забраниш паркирането навсякъде, без да осигуриш места, където е разрешено, ясно е че всеки ще нарушава забраната. А веднъж видял че дребното нарушение се разминава ненаказано, ще мине към едри такива. Де не говорим, че е престъпление да се събира такса за синя зона, без да се извършва елементарна поддръжка (да речем почистване на снега през зимата).
Стоян е прав. Аз затова ти казах, че постът ти трябва да почне с последния абзац. Иначе само си говорим.
Три неща водят до касапницата по улиците ни:
1. лошите пътни условия (липса на маркировка и знаци, наличие на дупки и трапища...)
2. корупцията сред катаджиите (неспазване на закона, какъвто и да е - зле или добре написан)
3. джигитският манталитет и комплексарщина на българина, който се мисли за безсмъртен.
Не, това е причината, а следствията са 1 и 2
Ние като един джигитски народ, скупщина от мързеливи, невъзпитани байганьовци сме причинили "липсата на нормални пътни условия" и "липсата на нормални катаджии"
От народопсихологията ни идва всичко
Нешофьори, вие не сте хора, вие сте част от електронната игра наречена:
"Колко ше пребия с мойта кола?"
Бабичка - 10 т
Младо момче/момиче - 30 т (особено, ако са загинали - бонус 20 т)
Бременна с дете - 100 точки
Трима накуп - 200 т, ако са семейство - 250 точки
Ми колата е просто някакъв уред. На който му върши работа си го ползва, като не ти върши работа или не ти се ползва, ходиш пеша. Хората много често забравят, че хората в колите са не по-малко хора от тях самите.
Мен лично една лелка ме кълнеше, защото и се наложи да изчака 3 секунди и тогава да мине. И беше отвратително. Много ми стана мъчно, защото в случая не бях направила нищо и ако аз бях на нейно място, дори и през ум нямаше да ми мине, че шофьорът трябва да ме изчака на непешеходна пътека, несветофар и ненищо, на което да има причина да спира и да ме чака. Но хората предпочитат да демонизират добронамерени хора, а не опасни хора. Пък да не говорим и за обратната ситуация, в която съм била пешеходка, и са ми крещяли през прозореца, за някаква абсолютна глупост: щото ходех отстрани на улицата, щото по тротоара бяха напаркирани коли. Вярно, оказа се, че от другата страна на улицата си имало място за пешеходци, но аз от къде да знам като за първи път съм на това място. И после пък на пешеходната алея трябваше да правя път на разни скутери. Общо взето мизерия от всякъде.
Целта на тия истории беше просто да покажа как и като шофьор и като пешеходец са ме навиквали незаслужено. Въпросът е, кой печели от това навикване? И ако всички губим от него, защо го правим. Защо смятаме за по-достойно да се гневим, отколкото да сме спокойни? И защо сме издигнали агресията по улиците в култ, а в останалия си живот сме абсолютни мишки. Шефове, държавни служители, полицаи, политици, всички ни нарушават правата и се гаврят с нас, а ние търпим. Но в колата сме безсмъртни и ЗЛИ!
Шегата настрана, наистина не си прав. Това за "не-шофьори да не се обаждат" е типично изявление на човек, който не се е качвал на нищо по-голямо от голфчето. В крайна сметка дискутираме именно как пешеходците да бъдат опазени. Според правилника те също са участници в движението. И докато водачите минават през обучение, няма обучение за пешеходец. А и никой от тези, които си признават че не могат да карат, не е дал някаква безумна идея от рода на "максимална скорост 10 км/ч".
Между другото, сега се дискутира за неправилно пресичане да ти взимат точки, ако имаш книжка. С колата не са ми взели точки, обаче ако го приемат това за една седмица ще ми вземат и талона, и книжката, и личната карта, че и в затвора ще ме вкарат :)
Сега се сетих, че като бях малък в училищата имаше часове по гражданска защита, където ни учеха на основните правила за движение -- правилно пресичане, предимство, знаци и т.н. Мисля, че ако отново го въведат детските жертви значително ще намалеят.
А е така, защото общетвеният интерес към бъдещото поведение на децата - на пътя, при криза и пр. обстоятелства - го няма никакъв. Много ни е далечна перспектива все още - да мислим сегашния 7 годишен човек какъв трябва да бъде след 12 години. Това си изглежда като цял век. Социализмът (в който нищо не се променяше) и преходът (в който всичко се променя нон-стоп) май са ни ампутирали напълно способността да си представяме какво искаме да ни се случва не утре или до края на годината, а примерно в рамките на период колкото три правителствени мандата. А като не можем да си го представим, как ще го направим?
Май абсолютният таван на възможностите да съставим проект за бъдещето ни като общество в момента е - "искам и аз да живея като ...(французте, германцтие, американците ... все тая е общо взето ,единственото важно е, че за грамадна маса от сънародниците ни "двигател" на мечтата е чуждият стандарт на живот свит единствено до ...доходите на другите. Като запчонаха малко доходите тук да се движат напред - тук там се порзашири "визията" до доходът + средата (да ми е чисто, да не ме крадат....). Ама много бавно върви бре. Дотук (което си е под статовата точка за общество) ни трябваха 20 години и освен това, колкото по-ясно ни става - толкова по-кошмарно политическо представителство си излъчваме. Та не стига дето вървим бавно, ами ще има и връщане назазад неминуемо. С тази скорост - повече от един човешки живот трябва за да се усети промяната. Не е чудно, че интересът е слаб.
Също така смятам, че след премахването на наборната военна служба трябва да има часови по военно обучение в училищата, поне за момчетата. Ако не друго, поне да ги научат от коя страна се слагат патроните. Нали знаеш вица: оптимистът изучава английски, песимистът арабски, а реалистът -- АК47
И напълно ти подкрепям идеята за часовете по безопасност. Даже помня някъде 2-3 клас ни водиха на полигон, който беше като умален град със алеите, знаците, светофарите, пътната маркировка... помня, че половината караха колелета и се държаха като шофьори, а другата половина бяха пешеходци, после се сменяхме. Трябва пак да се правят подобни неща!
„Как изглежда колата на съвременния Бай Ганьо”
:-))) Накара ме да се усмихна и реших да го споделя и с вас ( връзката с темата правя с факта, че донякъде именно на Байганьовщината и бабаитщината се дължи касапницата по пътищата…:-)
Лъскава втора употреба от миналия век, но нов внос;
На огледалото висят: 5-6 ароматизатора “борче” + кръстче и малка иконка + задължително мартеница от миналата година;
Поставка за чаша на вратата, червена, ле-е-еко избеляла, от McDonalds;
Поставка за телевизорче отгоре на жабката - телевизорче няма, че е много скъпо - поставката е от старо такова- на приятел;
Радио, което хваща само „Сигнал+” и още една-две радиостанции, на които не знам дори имената;
Лепенка на задния капак, малко над номера с конфигурация от пет пръста, в която преобладава средния;
Лепенка „ГАЗ” в горен ляв ъгъл на задното стъкло;
Кофичка от сладолед върху топката на теглича, за да не ръждясва;
Картон - специален, зимен, лесно подвижен - хванат с тънка тел върху предната решетка, та радиаторът да не гълта много студ, от което колата да харчи много газ през зимата;
Мигащи сини и/или зелени диодчета при чистачките, номера и където там още…
Дървени топчета на шофьорската седалка;
Розова булана на останалите седалки;
Кученце, дето си клати главата на задното стъкло;
Паркира винаги на място за две коли.
Със сигурност този списък може още доста да се дообогати ( и разнообрази с вариации )…:-)))
ваденка, тип "изсрало ми се птиче", лепната на предния капак и на още няколко места (поканена е родата, за да се изяви творчески);капаци на джанти с емблемата на "Мерцедес"/"БМВ". Колата най-често е "Лада" или подобни соц. безумия. Възможен е вариант с оригинална емблема, заварена по някакъв начин на капака, или хваната с тел за решетката на радиатора;
три бутилки от минерална вода, стратегически разположени на задното стъкло. Може и да са празни;
номер на мобилен телефон, залепен с неизвестна цел (дали се продава колата, дали е фирмен телефон, дали е просто гъзария).
Иначе по отношение на тунинга, мисля, че разказа с голфаджията много добре описва как точно е правилно да се "тунингова" старата бричка:)
П.С. Лепенката за газта не я ли слагат майсторите при монтирането на газовата бутилка? Един вид като предупредителен знак.
А по отношение на това за картона, през зимата наистина е хубаво да сложиш нещо на радиатора. Не че гори по-малко, но двигателят по-бързо си влиза в температурата. Аз слагам парче мокет, само че отвътре на решетката, че да не се вижда. И на мен ми е правило впечатление, че има такива селяни, дето си връзват парче кашон с тел или сезал.
Като стана въпрос за голфове и селяния, та се сетих за едно мое творение :)само по точката за аварийките ми е странно, аз ги вкл. точно с тази цел - да знаят другите, че мога да поема във всички възможни посоки:)