BgLOG.net
By Teri , 31 May 2016
От утре билетът за градски транспорт ще е по-скъп. От 1 лев става 1.60 лв с ДДС. Талонът за 10 пътувания става 12 лв, докато досега беше 8 лв.
Разбира се, аргументът за поскъпването е повече от разумен - не е качвана цената от 2008 г. И също така се разбира, че цената на пътуването щяла да се запази, ако човек се вози с абонаментна карта, която може да купи от 18 пункта за продажба на билети в столицата. Можете да си представите колко е лесно човек да отиде и да си извади поименна абонаментна карта със снимка за да се възползва от условието да пътува на старите цени. Аз лично не знам кога ще успея да се вредя за такава карта, ще трябва да планирам специално времето си и да се приготвя да почакам, тъй като 1.2 милионен град ще посети тези 18 каси за да направи същото.

Връх на цялата простотия е, че билетите и талоните, които вече са закупени, вече няма да могат да се ползват. Трябва да се направи доплащане до 10. При покупката на ел. билети преди 2 седмици никой не ми каза, че ще важат само до 1-ви юни, а след това няма да могат да се ползват. Така утре ще имам 4 ел. билета, които няма да мога да ползвам за да мина през турникета на метрото и ще бъда принуден да си купя нов, по-скъп билет.

Щях да оправдая решението да се вдигнат цените, ако то беше комуникирано както трябва. Ако бях с останал с впечатлението, че преди да се стигне до тази стъпка са били обмислени много други варианти. Ако след увеличението нещата се променят към добро. Дори метрото, което така се хвали има своите проблеми. Сутрин и вечер в пикови часове е невъзможно понякога дори да се качиш. Много пъти ми се случва да изпусна влакчето, защото просто в него няма място. За това удоволствие да отида на работа смачкан, изпотен и унизен да плащам по 1.60 лв ми идва малко в повече.
Поради тази причина се чудя дали да не карам колата си лятото. 10 км сутринта и 10 км вечер. Лятото често с колата пътувам по-бързо отколкото с метрото (с 20-те минути пеш от къщи към метрото, чакането 2-3 минути и вървенето от метростанцията към работата). Колата е на газ, за 100 км отиват около 10 литра газ градско шофиране. За една седмица отиване и връщане са точно 100 км, чиято цена е 8 лв. 

Давам тази калкулация не защото наистина ще го направя. А защото смятам, че много други ще си я направят също и в резултат София ще стане по-задръстен и по-мръсен град за живеене, един съвременен Анкх-Морпорк. А един от стремежите на столичният кмет би трябвало да бъде именно да свали хората от колите и да повиши качеството на въздуха в София. А не да направи обратното. И без това скоро ни очакват глоби от ЕС за най-мръсен и вреден въздух в София много високо ниво на фини прахови частици, които причиняват много сериозни респираторни проблеми и дори рак.
Алогично решение на Фандъкова. Което със сигурност ще доведе до още повече проблеми и за съжаление, не само, че ще усетим всичко с джобовете си, но и със здравето си. И ще бъдем все така бедни и болни, както бяхме досега. Не знам какво да кажа повече, освен че съм отвратен. А Центърът за Градска Мобилност ще продължи да бъде една бездънна каца в която само се наливат безотчетно пари от нашите джобове.
И това явно няма да се промени. Дори да дойде на власт РБ, БСП, ГЕРБ, АБВ или който и да е друг.
Legacy hit count
353
Legacy blog alias
78419
Legacy friendly alias
По-скъп-билет-за-градския-транспорт-от-утре
София

Comments1

Teri
Teri преди 9 години и 11 месеца
И за да е още по-весело, карти месечни могат да се подновяват само на ограничен брой места. Току-що ми казаха това на една от станциите... Така че принуждават да плащам повече. Няма нито онлайн покупка, нито онлайн подновяване...
By lasombra , 19 September 2008
Честно казано, от близо година не се бях качвал на автобус. Вчера обаче бях на дружеска запивка, и реших да намина през КАТ, че да видя дали са си оправили компютрите. Беше на края на работното им време, така че нямах голяма надежда, но все пак -- длъжен съм да проверя. Та не успях да стигна. В продължение на 1 час чаках автобус 88, който така и не дойде. та докато си мръзнех на спирката (добре че се бях заредил с "антифриз"), ми хрумнаха няколко интересни мисли относно тази прехвалена фирма.

Никъде няма информация колко души работят в СКГТ (а би трябвало, нали взимат заплати от данъците ни!). от колеги обаче съм чувал, че на 1 шофьор се падат 2-ма души администрация. С тази разлика, че шофьорите се разправят с нервни пътници, докато онези си седят в канцеларията.

Постоянно квичат, че нямали пари и как трябвало да се увеличи цената на билетите. И на фона на това безпаричие дадоха няколко милиона за напълно безполезна система за електронно таксуване. Напълно безполезна, защото не върши нищо особено, и може да се ползва само в електрически превозни средства. Т.е. ако си се снабдил с изключително модерната електронна безконтактна смарта карта, пак трябва да си дупчиш билет в автобуса.

Докато сме на темата за картите -- обадих с в контрольорския пункт и уведомих служителката, че след като не съм могъл да свърша това, за което съм тръгнал (а и съм премръзнал като капак на всичко), възнамерявам да нанеса средна до тежка телесна повреда на първия контрольор, споменал пред мен думата "билет" във въпросително изречение. Беше ми отговорено, че той само си вършел работата, нямал нищо общо с шофьорите, и че щом нямало автобус, значи имало причина. С две думи -- мълчи там, като решим, ще ти пратим автобус. Това поражда въпроса: защо СКГТ продава абонаментни карти за услуга, чиито наличност и качество не може да гарантира?

Като общинско дружество СКГТ се издържа от данъците, които плащаме в общината. Тези пари им се дават независимо каква е цената на билета, и част от парите на хората отиват за градски транспорт, независимо дали пътуват или не. Ерго -- опитите да се повиши цената е опит на наш гръб да се вдигнат заплатите на същите онези "администратори".

Хората от кварталите, обслужвани от 25-30 годишни автобуси, плащат същата цена, каквато возещите се на нови "Мерцедеси". Защо? Би трябвало цената да отговаря на качеството на услугата, не е ли тъй?

За разлика от обикновено, няма да пиша заключение. оставям на читателите сами да размислят върху тези въпроси.

Legacy hit count
797
Legacy blog alias
22314
Legacy friendly alias
Размисли-за-Столична-компания-за-Адски-транспорт
Размисли
София
Нещата от живота
Човекът и обществото

Comments30

lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
Хареса ми. И аз преди да си купя кола имах цял набор от такива истории :)
do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Колкото пъти съм говорил със софиянци за транспорт и онези винаги са забелязвали, че си живеят още в комунизма :)

Няколко точки за размисъл:

1. София е единствения български град без нито една частна линия. В другите големи български градове, където вече 15 години има и частници в градския транспорт, е останал и общински такъв, който е принуден да се конкурира. Конкуренцията се заключава в това, че трябва да поддържа същото качество и цени, каквито са при частника. Иначе поне в Пловдив по една линия може да работи само една фирма. Тъй че конкуренцията е не като на рали, а само на принципа на сравнението.

2. Общинският градски транспорт поддържа армия от администратори и техници. За сравнение - повечето частни фирми имат най-много по двама техници (някои дори нямат хора на такава длъжност, а ремонтите се извършват от шофьора, или автобусите се карат на ремонт при по-сложни повреди). За сметка на това автопаркът е почти равен като възможности, година на производство, пробег, капацитет.

3. Частните фирми винаги са на печалба, общинската винаги е на загуба. Частните фирми също са задължени да признават карти за намаление на учащи се и пенсионери. Всъщност правилникът е еднакъв за всички.

4. Допреди година и пловдивският общински транспорт беше на загуба. Нямаше пари дори за заплати. След приватизацията (доста спорна и в интерес на истината тема за скандали все още) се покриха всички задължения, дори се внесоха нови автобуси. Не чисто нови, но рециклирани, с три години пробег по пътищата на германските градове.

5. Само в София все още няма кондуктори, а перфоратори. Разчита се на съзнанието. Дори и електронната система на таксуване (замислена още при управлението на Янчулев) няма да успее да принуди поне 80% от пътниците да плащат. И това е оптимистичната прогноза. В другите градове плащат 99,9% от пътниците. Оставям извън бройката малките пропуски на кондуктора, който забравя, че не е таксувал даден пътник в натоварен курс.

И накрая - софийската община, при което и да било управление, няма интерес да има печеливш транспорт. Работата е там, че за общинските транспортни фирми пари се дават и от държавния бюджет. А в случая със София това са повечето от парите. Някой досеща ли се защо не им трябва печеливш градски транспорт? Още повече, че онези прасета в общината и без това не го ползват (въпреки че имат право на безплатно пътуване в него)!


lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
В София частни линии са 72, 54, 42, а може да има и други, за които да не знам. Извън това съм съгласен с теб. И докато техниците са все пак необходими, не зная защо трябва да има такава огромна администрация, в която никой не знае за какво е назначен там. Също така не зная защо трябва да се плаща на чистачките колкото на шофьорите, при положение че не си вършат работата. За сравнение, във Варна автобусите се чистят от затворници с добро поведение и леки присъди. При това затворниците вършат с удоволствие и качествено тази работа, защото така им се намалява присъдата, или могат да минат на по-лек режим.
do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Брей! 72 от кога е частна, бе?! Явно някои неща са се променили :))) Което не променя много картинката, да... Чакай бе, ама и в 72 ли си дупчиш билетче, или частника не дава аванта?

 И за техниците също съм съгласен, че са нужни, ама не и в тези бройки. Да оставим, че се назначава и началник-смяна, началник цех, създава се административен отдел, назначава се зам. директор по техническата част с още трима негови заместници и пет секретарки...


lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
Е те са на концесия. Дупчиш билет като за другите, и след това СКГТ им плаща някакви стотинки на километър. Там по начало контрола не се качва, или се качва много рядко.
do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Да, така се прави - дава се на концесия. Въпросът е при какви условия. Това с километрите и пробега си е живо наливане на пари от пусто в празно. Защото съм повече от сигурен, че километрите винаги са много :))) Нормалната концесия е следната - общината отпуска годишна субсидия, за да покрие цените на картите. Или пък намалява годишната такса, която дължи концесионера. Концесионерът си събира таксите от пътниците и с тях си покрива разходите и образува печалба. Когато цените на горивата се вдигнат, прави предложение за увеличение на цената на билетчето (цената се определя от общината задължително). Така са доволни и трите страни - община, фирма, пътници. Това е относително, разбира се, но няма очевадно ощетена страна, както в софийския случай е фирмата "Градски транспорт" - тя е обречена да работи на загуба...
lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
Абе те километрите могат да се проследят много точно (при желание). На автобуси и тежки камиони (над 8 тона) има тахографи, като на новите машини са цифрови. Всеки шофьор има лична карта, като тези за телефоните, която слага в тахографа. В картата на водача се записва колко и с каква скорост е карал, колко километра е минал, кога е спирал да почива и т.н. В тахографа се записват общите километри, средна скорост, както и продължителност на работа. Цялата джаджа е запечатана веднъж от ДАИ, веднъж от поддържащия сервиз, трети път от собственика. Ако на годишния преглед (а тия машини не минават като леките коли!) те хванат че си се бъзикал с него, купуваш една по-голяма туба вазелин и отиваш в ДАИ да се разправяш :)

Та ако има желание, има и начин :)


queen_blunder
queen_blunder преди 17 години и 7 месеца
Да, градския транспорт е нередовен и неудобен в много отношения, но за сметка на това става все по-скъпо удоволствие. Тези валидатори все още не схващам на какъв принцип точно ще работят.
pestizid
pestizid преди 17 години и 7 месеца
Всъщност би могло кондукторът да чисти автобуса на последната спирка. Така ще се обединят разходите за контрол и почистване. Редно е човекът, който ще ме проверява и да е свършил нещо. А не като повечето ни работа - един бачка, а друг е проверител. Все се оправдават, че не можело да назначат във всяко превозно средство кондуктор. Пък и задръстванията са голям проблем. Може би онези в канцеларийките трябва да попътуват повече и да почистят някой и друг автобус и тогава да измислят безумните си графици. Гледам на таблата за трамваите - 10 след 18 минути, 2 след 13 минути, 18 след 20 минути. И се изреждат всичките в един отрязък от време и после хоп 20 минути пак няма никой.
DenitsaDeni
DenitsaDeni преди 17 години и 7 месеца
В трамваите, в които съм се возила напоследък, електронната система не работеше. Затова пък в упътванията залепени по прозорците имаше грешка в английския превод.

Колкото до конкуренция по различни линии, аз не разбирам сега. За да стигна до където искам трябва да се кача на автобус А. Трябва да ходя до там всеки ден, и да се връщам. Какво точно ме грее, че по линия Б имало частни, топли и бързи автобусчета? На мен тази линия не ми върши работа и няма как да я използвам, а ако има ще ми струва допълнителни пари. Много интересна идея за конкуренция.

А пък в София си имаме маршрутки. Не са съвсем градски транспорт, напоследък не са и особено бързи или редовни, но пък ти предлагат някаква алтернатива.

Колкото до кондукторите, това си е въпрос на решение на фирмата. В Солун си имаше билетчета, в Рим доколкото помня беше с кондуктори. Но пък в железницата беше същото като в нашия градски транспорт. В Испания се продават от водача.

Аз харесвам метрото, пъхаш си билетче и след това си обикаляш на воля. Абсолютен кеф. Поне мадридското метро.


lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
Да добавя и още нещо. На никоя спирка няма телефон на диспечерския пункт. Т.е. за да се оплачеш че няма автобус, трябва да дойде автобуса, та да видиш номера вътре.

На въпроса на Куин -- и аз не виждам защо да дам 5 лева (или колкото е там) за издаване на електронна карта, при положение че, (а) няма да мога да я ползвам навсякъде и (б) ще плащам същите цени като за обикновени билети или карта (в зависимост каква карта си си издал).

pestizid, на онези в канцелариите мога да им препоръчам да се качат зад волана на автобуса и да направят една пълна обиколка от край до край. Даже като малък ми е било жал за шофьорите, дето по цял ден не само че пазят идиотите с голфовете, ами и всеки ги псува. А администрацията взима тройно повече на техен гръб и си увеличава заплатите по собствено усмотрение, докато шофьорите трябва да стачкуват (и да ги псуват още повече за това).

denijane, мисля че стоян имаше предвид не конкуренция между 213 и 305, а примерно между СКГТ и Карат. Демек две фирми да поддържат една и съща линия и да ес види на чии автобуси ще предпочетат хората да се возят.

pestizid
pestizid преди 17 години и 7 месеца
LaSombra, темата за канцелариите ми е до болка позната, макар и в друг ресор. Това с конкуренцията на различните фирми по една линия е интересно, но кой ти гледа на коя фирма е автобусът, когато закъсняваш, има задръстване, а онази кучка шефката само това и чака да толерира ония в канцеларийката. La, офтопик: Моята детска мечта беше да работя с гаечен ключ и отвертка. Сбъдна се. :)

А маршрутките все пак са някаква алтернатива. Особено ако я вземаш от начална спирка. Все още се возиш в нея за 1,50 лева. А обикновено с градския транспорт ти трябват поне 2 билета, т.е. 2 лева, за да стигнеш от т. А до т. Б. Пък и маршрутите на градския транспорт постоянно се оптимизират. Всъщност оптимизацията е друга моя "любима" тема. Но аз упорито работя върху телепортацията и се надявам в един хубав момент да я постигна. А тогава ще науча всичките си приятели и познати. Да му мисли (гр)адският транспорт!!!


DenitsaDeni
DenitsaDeni преди 17 години и 7 месеца
"Иначе поне в Пловдив по една линия може да работи само една фирма. Тъй че конкуренцията е не като на рали, а само на принципа на сравнението." 
do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
А софийските маршрутки са ми друга любима тема :))) Как може да возят на двойни цени спрямо билетчето, при положение, че в Пловдив са само с 10 стотинки по-скъпи? ХА?
do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Уф, деничалгата пак не разбрала :))) Обяснявам: имаме фирма А, която работи на маршрут №1 и фирма Б, работеща на маршрут №2. А има чисти и редовни автобуси с приветливи кондуктори. Б е точно обратно като качество. При следващата общинска сесия й се отнема концесията и се дава на А. Това е на теория. На практика има нещо средно, но пак е достатъчно, за да има съвсем малък процент недоволни - имаме относително редовни автобуси (по най-натоварените и печеливши линии са през 10 минути); те не са идеално чисти, но вършат работа; напоследък отчитам, че някои кондуктори даже са започнали да разговарят на Вие (дори и тези от бившата общинска фирма, сега частна).

Както и да го гледаш, все е за предпочитане пред една единствена общинска, при това работеща и на загуба.


lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
pestizid, лошо няма. Макар че ще се намери някой са каже, че жената не трябва да се бърка в мъжки работи :) Сега ако кажеш че си в моята област, ще имаме поне тема за разговор :)
blogfoty
blogfoty преди 17 години и 7 месеца

веднъж -два пъти преди години поисках информация срещу парите за билет трябва ли да се возя във мърляв, студен трамвай, който съм чакала еди колко си време на студа, ми бе ше отговорено , че контрольорите нямат нищо общо с гратския транспорт, и спрях да питам.

и защо повечето спирки не приличат на спирки? няма навес да те скрие от дъжда, няма пейка...

DenitsaDeni
DenitsaDeni преди 17 години и 7 месеца
Противно на здравия разум ти отговарям. Конкуренция има, когато хорат могат да избират в автобуса на коя фирма да се возят. Което се получава примерно между маршрутките и градския транспорт, защото  те са алтернативни и хората избират това, което им харесва, по каквито там причини им харесва.  Не защитавам маршрутките, но това е идеята на конкуренцията-да можеш да избереш. Ако по линия А вървят много хубави рейсчета, но не отиват на там на където искам да отида мен какво ме грее това точно? "Общината дава следващата година на другата фирма концесията". Знаем как се дават концесии. 

А колкото до това колко по-прекрасен град е Пловдив от София, това си е само мнение на пловдивчаните. Щом София е 2 милиона, значи е достатъчно добра. На който не му харесва, има почти 2 магистрали излизащи от нея. Въпреки че определено харесвам много повече 2 милионна София, но всеки има право да си избере да живее в град по него вкус.

do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Дени, проблем с очите ли имаш? Някъде да съм твърдял, че един град е по-хубав от друг? Целият втори абзац от последния ти коментар е ненужен. Или поне не е част от този разговор :))) А първият абзац е повторение на нещо, което вече си писала тук. Също ненужен...
Gennnnn
Gennnnn преди 17 години и 7 месеца
Вече 4 месеца съм в София ,къде ги виждате проблемите с транспорта?Ла Сомра не се качвал на градски транспорт сума ти време и хоп,генерални изводи.Ако в София всичко е като транспорта тя ще е вече европейски град.Тва софиянеца ,не се научи да си хвърля боклука на определените места.Е това е проблем.И като види че няма място за неговите отпадъци да не ги хвърля ами да си ги прибере  у тях и да чака свободно място за изпражненията си.
lasombra
lasombra преди 17 години и 7 месеца
Gen, няма софиянци бе! Има хора живеещи в София. Забележи -- хора. Откъдето и да си, или имаш възпитание, или не. Няма такова нещо като софиянци, пловдивчани, варненци и т.н. Има хора. Това че в София се събира отпадъка на нацията, не означава че София е "представителна извадка".
Gennnnn
Gennnnn преди 17 години и 7 месеца
Брей още един Колумб.Има хора ,пък в София бил отпадъка на нацията.То ес няма хора ,има отпадък.Логика.Възпитание.Ти като си толкова възпитан що съдиш за транспорта като те се возиш в него.И понеже си възпитан го плюеш.Много си възпитан .
DenitsaDeni
DenitsaDeni преди 17 години и 7 месеца
Стояне, какъв ти е проблемът с мен? Ти проблем с мозъка ли имаш или какво? Защото аз по никакъв начин не се заяждам с теб, а ти просто не се спираш. Защо трябва постоянно да ме обиждаш? По този начин обиждаш само себе си. На мен не ми пука особено. Но е грозно и говори за неувереност в себе си. От което няма нужда-аз не те застрашавам по никакъв начин, не те и обиждам, забележи. Просто коментирам.

Колкото за София и отпадъка на нацията-това ми звучи много странно след разговора, който проведох, току що. Така е, някои хора взимат от живота това което искат, други обвиняват останалите за мързела си. Не визирам никой с това. Просто не разбирам как можете да обяснявате, че в София има само боклуци, като в нея са се родили и работят, хора като този, с който говорих. Както и да е, забавлявайте се.

Само ще напомня, че градът за разлика от размера, наистина няма значение-във всеки град има и добри, интелигентни и успяли хора и други.  Не разбирам манията да се утвърждавате пред другите, като обиждате някой-в случая софиянци. Да не би във Варна, Пловдив или където и да е, да има само умни, мили, внимателни и прекрасни хора? Да не би на някой от всички тези градове всичко да му е наред?

do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Дени, ще те помоля да копираш точно моята реплика от този постинг, която е обидна. Ще те помоля да копираш и репликата (пак моя) в която говоря нещо за софиянци. След като намериш нужните цитати, имаш право да се обиждаш и да си мислиш, че се заяждам. А дотогава се придържай към темата и не се чуди, че се налага да ти напомняме за какво говорим.
DenitsaDeni
DenitsaDeni преди 17 години и 7 месеца
"Уф, деничалгата пак не разбрала :)))" "Дени, проблем с очите ли имаш?" За мен това, особено първото, са унизителни реплики и то показващи тенденция. Не съм те обиждала, просто те имитирах. Обидите не са ми изразно средство, особено по форуми и сайтове. За София се говори в точките ти за обсъждане някъде горе-1 и 5 по-специално. ЛаСомбра каза "това че в София се събира отпадъка на нацията". Което си е обида към софиянци, защото аз наистина не деля хората на родени в София и работещи в София, който живее тук е софиянец. А вметката за София с/у Пловдив си беше лирическо отклонение от моя страна :) Все пак ще отбележа, че дискусията не е само между мен и теб, аз коментирам всичко, което ми срещнат очите. Освен това, интернет дискусиите все пак предполагат малко по-разлята мисъл. А пък аз не се славя с особена кохерентност така или иначе :)
do100jan
do100jan преди 17 години и 7 месеца
Извинявай, Дени! Обидни думи и думи от които можеш и да се обидиш, са различни неща. Но извинявай!

Написал съм 5 точки, за да покажа някои разлики между транспорта в София и Пловдив. Ако това се приема като реклама на Пловдив - извинявай! Все пак мисля, че повечето хора познават транспорта на София и доста по-малко на Пловдив. Това, че аз реших да дам малко повече информация, може да се тълкува всячески, затова извинявай!

Четеш и коментираш всичко, но се обръщаш към мен. Извинявай, ама аз пък се почуствах като отговорен за всичко написано тук. Сигурно ме мислиш за тартор на компанията, затова извинявай!

А сега е време да напишеш и ти какво мислиш по въпроса. Разгледала си детайли от чужди коментари, които нямат особена връзка с поставената тема. При това си се спряла на такива, с които не си съгласна. Само че така се отклоняваме от основната тема. А тя е?


DenitsaDeni
DenitsaDeni преди 17 години и 7 месеца
Извинението се приема. Надявам се да осъзнаваш, че не ставаше въпрос само за обръщенията ти към мен в този пост, а и за други случаи. Просто ми омръзна. За теб може и да са израз на нещо друго, на на мен не са ми особено приятни.

Наистина, не съм изразила мнението си по основната тема достатъчно ясно, но то е защото за мен беше очевидно. Напълно съм съгласна с ЛаСомбра и поста му. Транспортът в София е абсолютна смешка. Аз харесвам испанското решение, водачът да продава и проверява билетите. А пък за трамваите, може да се сложат метални прегради като в метрото и от половината врата да се слиза, от другата половина да се качва. Това ще повиши платимостта многократно. Вярно, могат да се прескачат преградите, но няма да е от повече от 5%. Освен това мисля, че всички ученици трябва да пътуват безплатно. А студентите да плащат наполовина, примерно. Затова пък всички държани служители да си плащат карти. Няма причина те да имат карти, освен ако самата им длъжност не изисква допълнително придвижване. Ако трябва да ходят някъде, купуват си билетче или карта и си я осчетоводяват. Вбесявам се като заобясняват как скгт нямало пари, а пък разните чиновници ми се возят с карти.

И според мен СКГТ трябва всеки месец да публикува на сайта си отчет за приходите и за разходите си и повишаването на цените да става само след отчетени подобрения. И след оплакване за липсваща или развалена кола/мотриса, да се глобява дружеството в полза на общината.

Частни или държавни, мен много не ме касае. Не ме интересува конкуренцията, искам просто скапаните трамваи да са отоплени и редовни. И на всяка спирка да има електронно табло с това кога ще се появи и колко и е закъснението. 

И последното което трябва да се направи според мен е да се наложи на маршрутките режим на частни превозвачи и да се задължат да сложат разписания, маршрути и цени и електронни табели. Не искам да знам колко взимат шофьорите, само да знам кога ще се появи маршрутката и за колко време ще ме закара там където искам. Ако правилата за тях за същите като за СКГТ, това ще създаде истинска конкуренция. Ще се отчитат на общината и ще си плащат за правото да возят пътници. Не знам как е сега, но явно им е малко.

Освен това много ми хареса за околоградска железница, която чух, свързваща крайните квартали. Много е удобна и може лесно да се направи ако има желание. И ще облегчи много движението. Другия е вариант е трамваите да станат железници като се преместят линиите изцяло от едната страна. Може да се направи, след като така и така копаят булевардите. Но не го направиха.
plankov
plankov преди 17 години и 7 месеца
Аз,  па ше ви кажа, че у Русето се появиха и конкурентни линии, демек Автобусна Линия А, я има във вариант частна и общинска :) Е, рядко срещано е да се дублират :) А и освен това, като по-малък град ако си хванеш 2 или 13 за центъра от Здравеца (които по принцип са общински, щото обикновено само тролейчета се движат) със същия успех можеш да си хванеш и 11-ка (която е автобус, частен). Кеф ! И да ви кажа, че ся даже раздрънкани тролеи не съм видял у Русе :)
lasombra
lasombra преди 17 години и 6 месеца
Навремето имах едно гадже от Русе, дето все споменаваше "Лайното". Все още ли му викат така?
By vesselastoimenova , 19 February 2008
Свършват билетите за Metallica и Kiss
дата : 19 февруари 2008 г. 9:38 ч.
4000 промоционални билета за Metallica бяха разграбени за един час след пускането им в продажба
4000 промоционални билета за Metallica бяха разграбени за един час след пускането им в продажба

    
    

"Ако продажбата на билетите за концертите на Metallica и Kiss продължава със същите темпове, до няколко дни ще свършат", заяви пред "Монитор" Петър Петров от "Болкан Ентъртейнмънт".

Капацитетът на стадион "Васил Левски", където ще гостуват Джеймс Хетфийлд и компания, е 50 000 души, казаха промоутърите.

Според схемата на стадиона в официалния сайт на Metallica обаче в продажба са пуснати 40 000 билета. Това означава, че може да има и допълнителни.

За концерта на Kiss на стадион "Академик" пък са отпуснати 20 000 билета. При положение, че се продадат и има още интерес, те също ще бъдат преместени на по-голям стадион.

Любопитният момент е, че билетите бяха пуснати само преди няколко дни. Тези за Kiss - в петък, 15 февруари. А тези за Metallica ден по-късно. За няколко часа свършиха промоционалните билети и за двата концерта, които бяха на по-ниски цени.

  

Огромен бе интересът и към онлайн продажбите на сайта на eventim.bg. Поради тази причина, заради големия трафик за три дни бе преустановено купуването на билети за всички останали концерти, с изключение на Metallica и Kiss.

Ако наистина темповете на продажба се задържат и билетите свършат до няколко дни, то това ще е прецедент в историята на концертния ни живот

Legacy hit count
1476
Legacy blog alias
17427
Legacy friendly alias
Хайде-на-концерт-

Comments1

queen_blunder
queen_blunder преди 18 години и 2 месеца
Искам да разбера колко струва един билет. Едва ли са евтини.
By queen_blunder , 12 January 2007

Историята е от серия тъпи – разбира се, в куинблъндърски стил :)

Една сутрин трябваше да отида до ДИУУ. Метнах се на трамвай единица, за който имам карта за градски транспорт и тъкмо щях да сляза на „Тригълника”, за да взема единайсетицата, се сетих, че нямам в себе си билетчета, а там точно не продават.

Значи ми остава варианта да си купя от ватмана, но те, ватманите, са много специални. Не стига че билетът е с 10 стотинки по-скъп – продават ти го за 80, а не за 70 ст. - не само, че искат точно приготвена сума, ами имат претенции и какви монети им даваш. Специално съм снимала такава табелка.

билет

сума


Решавам тогава, че ще опитам вариант Б, което значи да попътувам по-дълго и да взема петицата от Съдебната палата. Да, доста по-бавно е, но за сметка на това ще сляза да си купя билетчета на нормална цена, ако 70 стотинки изобщо може да се нарече такава.

Речено-сторено. Слизам и си купувам даже талон от 10 билета, понеже ми излиза още по-евтино – по някакви си 60 стотинки парчето! Щастлива и доволна, че сравнително бързо съм допътувала до центъра и съм си купила билети много изгодно, се качвам в петицата.

Тук е важно да отбележа, че при моите дълги разходки обикновено съм със завряни в ушите слушалки, защото си слушам музичка за настроение. В този вид вече съм се озовала в петицата, вадя билет №1 от талона и го дупча. След това се обръщам, за да седна и някакъв младеж ми подава билетче. Аз го поемам, въпреки че се позачудвам защо той не стане да си го перфорира – ами иска аз да го обслужвам, но си казвам, че момчето може нещо да не е добре.

Дупча билета и му го подавам, при което той прави жест, че не му е нужен и нещо ми обяснява. Аз оставам в недоумение, свалям слушалките, за да чуя какво ми казва. И чувам следното:

„Този билет не е мой - вие го изпуснахте.”

„Какво!?”

Поглеждам билета и виждам, че това всъщност е билет №10 - последният от моя талон с билети - откъснал се от другите и хвръкнал. 

Осъзнавам какво съм направила и си казвам, че по-тъпо не мога да го измисля: въртях-суках да ми излязат по-евтини билетчетата, даже обиколих София заради тая работа и накрая дупчих два билета за едно пътуване.

Legacy hit count
826
Legacy blog alias
10482
Legacy friendly alias
Тънки-сметки-с-билетчета
Смях до дупка! :)

Comments14

Teri
Teri преди 19 години и 3 месеца
Хехе, на мен ми се случи почти същото вчера. Без никакви пари (всъщност имах едни 7 лв., ама трябва да се живее, нали?) се возя в 76, като знам, че имам карта за цялата градска мрежа.
Идва контрола, а не е идвала отдавна, може би вече 2 месеца не са ме проверявали. И аз си вадя картата и я показвам. Пътьом, тоест, вадейки картата нещо ми прави впечатление - отбелязана е 2006-та година, а не 2007-ма. И се сещам - не е това картата! Тази я държа и ровя в джеба да търся другата. Вадя инвалидната, обаче без билетче и за миналата година.
Онези ме гледат, сякаш очакват да извадя и машинка за правене на карти. И аз им викам - ами, то се е видяло, че съм си забравил картата вкъщи. Което и си беше случая, просто не съм забелязал, че съм си сложил старата карта, вместо новата в джоба и съм си пътувал така гратис вече 11 дена.
И онези почнаха да мънкат нещо за актове, фишове...аз им викам, нямам пари и дообяснявам - имам, ама ми трябват и не мога да ви ги дам сега, а не ми се пише акт, защото вече си имам един такъв. И онези само казаха супер тихо - ама и ние трябва да живеем. И тъкмо щях да поема в посока - "да, верно, живота е такъв, алабала" и чувам - поне левче не би ли дал за билетче? 70 стотинки?
И осъзнавам аз корупционната схема. С готовност бъркам в джоба и вадя един метален лев и с тържествена усмивка им го подавам. А те се бъркат за билет. Мъжът (бяха мъж и жена) вика на жената да побърза, че да слязат, а жената упорито рови. Накрая ми извади един билет отрязан наполовина, даде ми го и слезе.
После видях билета - половинката от непродупчен билет. Тази половинка, която остава в мен като мине контролата.
Отидох в офиса и си казах - превърнах се в човека, който подхранва корупцията.
queen_blunder
queen_blunder преди 19 години и 3 месеца

Хах, Тери, това си беше материал за нов постинг! :) Някои хорица вече се препитават с контрольорство.

Тери, за градския транспорт мога да напиша томове с литература, защото откакто се помня, ползвам услугите му. Виждала съм какви ли не сцени – може би най-впечатляващата беше извличането, по-точно влаченето по гръб на едно момиче от две лели контрольорки, които не успяха да изтръгнат от него парички за глоба. Момичето не беше съвсем наред и този факт не бе никак трудно да се установи. Двете жени обаче бяха си навили на пръста, че няма да направят никакъв компромис и сеирът беше пълен. Трамваят стоя на спирката около двайсет минути, докато траеше разправията.

При толкова много наблюдения по трамваи и автобуси даже съм развила такава интуиция, че само като видя даден човек, мога да определя с едно 90 процентна точност дали е контрольор, или не.

Последния път чакам на спирката с още няколко човека. Сред тях стои една жена, която е облечена спортно, хем с анцунг, хем с извадена някаква бяла полуофициална якичка над дрехата. Кок и очила. Начинът, по който разглежда наоколо и се държи, ме навеждат на мисълта, че това е контрольорка. Идва автобусът, качваме се, а тя сяда до мен. Аз изваждам билетчето и понечвам да си го дупча, но тя ме спира с думите: „Недейте да го перфорирате, аз съм контрола и знам добре, че по това време вече не се правят проверки. Но дори и да се качи някой колега, ще кажа, че вие сте с мен.” Останах като гръмната не за друго, а защото предположенията ми се потвърдиха едно към едно.

Teri
Teri преди 19 години и 3 месеца
Хехе, а по кое време се развива случката? :) Забрави един важен момент :)
Otark1
Otark1 преди 19 години и 3 месеца
Абе контрольори-простачки съм виждал в изобилие. Много грозна картинка. На мъже отдавна не съм случвал. А с тия билетчета е голяма глупост. Във Варна опреди поне 14 години във всеки автобус си има продавач на билети и си купуваш билетчето на място. Няма да се размотаваш, чудейки се откъде да си вземеш билетче, щото будките още/вече са затворили, пък си се загубил и са свършили наличните. Хем и гратисчии няма, хем и разправии. И в Пазарджик бях преди доста години, и там беше така, предполагам че и в други градове. Само шопите се дърпат нещо.
queen_blunder
queen_blunder преди 19 години и 3 месеца

Тери, втората случката се развива в късна есен, но сега виждам, че съм забравила да вметна един съществен момент. Жената, която само по външен вид веднага определих, че работи като контрольорка, носеше торба с продукти и това ме накара да се усъмня в предположението си. Обикновено контрольорите не носят нищо – най-много някоя малка чантичка – за да са им свободни ръцете. Затова, когато се качихме в автобуса и тя ми каза какво работи, бях много изненадана, че съм я разпознала. Всъщност тя се прибираше към къщи напазарувала.

Отарк, както има контрольорки и контрольори простаци, така има и много свестни хора измежду тях. Аз даже познавам един контрольор - чудесен човек. Почти приятел ми е станал, защото често се засичаме и си говорим. Поразително прилича на Дядо Коледа – с бяла коса, усмихнати, топли очи, зачервени бузи и е голям добряк.

Последния път го виждам седнал, а тъкмо една група контрольори бяха минали да проверяват и свалиха един нередовен пътник. Понеже съм си общителна и щом го видях, го попитах дали не си е сменил професията. Той отговори, че не си я сменил, даже в момента е на работа. Показа ми картата си, за да се уверя, че е истина и се изказа неодобрително по адрес на групата контрольори. Сподели, че това, което вършат някои негови колеги, е възмутително, защото не проявяват такт и човечност към пътниците. Според него някои социални групи като ученици, възрастни или видимо по-бедни хора няма смисъл да бъдат проверявани за карти и билети.

В интерес на истината обаче има и пътници, на които тежко ти и горко, ако случиш :) Май съм ви го разказвала този случай, но пак ще го припомня, защото много си го харесвам :)

В автобуса пътува един наш познат – як мъжага, който години наред е тренирал силови спортове и по принцип много обича предизвикателствата. Качва се контрольор и се установява, че нашият човек е нередовен пътник. Контрольорът виква на шофьора:

- Ало, шофьора, спрете автобуса!

Автобусът спира.

- Отворете последната врата да слезе този пътник!
 
Отваря се вратата.

Контрольорът се обръща към пътника:

- Ако обичате, слезте от автобуса!

Тишина. Всички пътници са затаили дъх в очакване да видят какво ще се случи.

- Казах да слезете! – изревава проверяващият редовността на пътниците.

Отново няколко секунди тишина и се чува едно „туп”. Всички поглеждат по посока на звука и виждат контрольора, свит на кълбо, да се търкаля на пътя.

entusiast
entusiast преди 19 години и 3 месеца
И аз знам за един подобен случай :) Преди много години в моя роден град последния ноще автобус стигна до последна спирка без кондуктор и без шофьор :)
queen_blunder
queen_blunder преди 19 години и 3 месеца
Хахх, верно ли без шофьор и без кондуктор!? Било е явно весела история! Еntusiast, разкажи я, моля те :)))))
Teri
Teri преди 19 години и 3 месеца
Разкажииии :) Стана ми интересно :)
entusiast
entusiast преди 19 години и 3 месеца
Ами нищо кой знай какво няма за разказване, но не мога да устоявам на молби :)

Смолян е дълъг град и е разположен покрай река Черна, дори по едно време се водеше най-дългия в България. Има три основни квартала. Най-големият е Смолян, там са административните сгради, заведенията, театър и така нататъка. Другите два след него са Райково и Устово.

Една огромна устовска компания, во главе с трима буйни малолетни престъпника, тръгнала да се пребира след запой и дискотека. Били доста шумнички естествено и си допивали в автобуса. На кондуктора, разбираемо това не му се нравело. Две спирки след Райково, в средата на нищото, на кондуктора и шофора им прекипяло. Автобусът спрял, вратите се отворили и двамата обявили, че ще продължат само ако най-буйната част от компания продължи пеша. Да, обаче екипажа на возилото нямал представа с кого се захваща. Първо кондукторът изхвърчал в нощта. Шофьорът, естествено, се опитал да противостои но битката била неравна и той последвал колегата си. Автобусът продължил пътя си управляван от най-големия гамен. Същият се оказало, че има едно-две висящи дела и една-две условни присъди и последното, което знам за него е, че е в затвора.  Незнам дали след този случай или по други подобни причини нощните автобуси бяха спряни.
Serenity
Serenity преди 19 години и 3 месеца
Нормално да се препитават от контрольорство -- контрольорите нямат заплати. Заплатата им е глобите които успеят да съберат.
queen_blunder
queen_blunder преди 19 години и 3 месеца
...Първо кондукторът изхвърчал в нощта. Шофьорът, естествено, се опитал да противостои но битката била неравна и той последвал колегата си...

Еми знам, че не бива да ми е смешно, но истината е, че на този пункт вих от смях :)))  Представих си летежа да единия и после на другия.

Ох, а пътниците колко ли страх са брали по време на този екшън! Е, това вече не е смешно...

Серенити, ама тези двамата от разказа на Тери не се препитават точно от контрольорство, а от малки дребни рекети.

borislava
borislava преди 19 години и 3 месеца
Куини, Тери май питаше по кое време на денонощието се развива действието - а не по кое време на годината. Понеже си споменала, че знаеш от първа ръка, че по това време контрольорите не проверяват:)

А за човечността на контрольорите... Мисля, че работата им е съвсем друга - да следят за редовността на пътниците.

Признавам си, че преди участвах в ужасно вредното препредаване на билетчета, без да се замислям. Сега обаче, като слизам, си взимам билетчето и си го изхвърлям... Иначе излиза, че съм част от масата срещу правилата, пък от двете предпочитам правилата:)

Добра идея е в превозното средство да стои човек, който продава билетчета и следи дали всички имат.

Shogun
Shogun преди 19 години и 3 месеца
Сутрин се развива действието! :))) Ама то не зависи от времето на денонощието, ами по някои линии просто няма контрольори, а по други има непрексънато: който се вози редовно, знае.

Поли, далеч не си направила най-голямата възможна прецаквация. Ето, сега ще ти кажа каква е тя - след като си се возила с двете билетчета, да ги изхвърлиш и двете! И десетичката! Така ще си прецакаш за едно возене 6 лева!!!!

:) Е, надявам се да не е такъв случаят.

Помните ли Ейс Коук през декември какво пътуване беше описал? Май цял ден се беше возил, и до никъде не беше стигнал! Леле! (Стискам му палци, разбрах, че му предстоят изпити).
queen_blunder
queen_blunder преди 19 години и 3 месеца
Писах, писах и системата ме изхвърли. После наново същия коментар! А бе най-сигурно си е да си пише човек предварително в WORD...

Та на въпроса :)

Не, вечерта след 9 часа беше. И правилно постъпваш, Борислава, макар че най-големите престъпници се возят в скъпи возила, а не по трамваи. Твоето билетче е много вероятно да помогне на някой човечец, дет едвам свързва двата края.

Нелли, ти ме подсещаш, че историята ми не е доразказана :)

Именно, защото десетичката е много ценна от гледна точка на това, че трябва да бъде пазена до изчерпване на количеството билетчета - за доказателство, че си си купил талон с билети, а не си взел някой случайно намерен на пътя билет, аз тогава се притесних, че някоя контрола може да ми направи проблем, че съм перфорирала последния.

По този повод още същия ден въведох нова мода – билетите бяха защипани с една пластмасова щипка и пуснати в джоба на якето. Айде сега да видим дали ще бягат!

Няколко дни по-късно в трамвая един мъж ме вижда, че вадя нововъдението – щипката с билетите - и прихва да се смее. Поглеждам го аз укорително, защото той красноречиво показва, че се смее на мен. В първия момент се учудих какво му става на този човек и се сетих: решил е, че съм защипала ползвани билети и сега си търся нужната конфигурация.

Викам му (ама той е застанал долу в ниското, пред вратата на трамвая, а аз съм горе на колелото):

- Господине, не е това, което си помислихте…

Той се сепва и ми вика:

- А тази щипка за какво ви е?

- За да не ми се разхвърчават билетчетата и съответно да не ги загубя, защото не са добре залепени.

Видях, че му стана кофти, че ме е заподозрял и почти обвинил в измама, защото му замръзна усмивката, ама сега какво да се прави.

А онази история на Ейс е велико преживяване… Така добре го разбирам, защото с него сме си от една порода:))