Честито! :)

 Честито и от мен ! :-) Пожелавам ти само безпроблемни и вълнуващи пътувания ! :-)
С поздрав :  http://www.youtube.com/watch?v=zZf_lo0Ux_8

Честито !

Като започнеш работа, като шофЕр се обади да ти уредя някой и друг товар :)

Успех!

Глейте го па тоя, бе! :))) Пустия му шофьор, намери си нова играчка, още по-голяма. Сега остава и да почерпи :)

Благодаря за честитките :)

 do100jan, да бе, а нашите не пожелаха като малък да ми купят камионче-влекач. Кой се смее сега, а? :)

ЛаСомбра, ставало е дума вече, че съм много бос в тази материя, затова нека въпросът ми да се приема като чисто любопитство - има ли такива машини в България, а и има ли такива фирми? Иначе най-големия влекач, за който аз знам, е онзи, с двигател на МТЛБ (многоцелеви транспортьор, лек, брониран). Двигателят е руски, но не помня каква марка. 16 цилиндъра, V-образен. Има го и в някоикамиони, които също се наричат влекачи. Ти говориш за нещо много по-голямо, което май съм виждал на картинка. Дето отпред прилича на камион, ама кабината е само на половината предница, защото е толкова огромен (камиона), че не е нужно да се прави цяла кабина :))) За това ли става дума?

Честито! И както казват в гилдията на бакшишите - "доходна и безаварийна".

@do100jan"Влекач" е всяко нещо, което тегли ремарке. Камионите, които са известни като "тирове" (TIR, съкращение от Transport Internationale Route, международен сухопътен транспорт на френски, технически погледнато са "седлови влекачи", от "седлото", както се нарича устройството, свързващо полуремаркето с влекача. Максималното тегло на пътен състав е около 40 тона (не знам точно колко е в момента). Максималната дължина на пътен състав е 22 метра.

Причината в ЕС влекачите да са с плоски предници, а в САЩ с дълги е в законите. В ЕС има ограничение за максимална дължина на състава, докато в САЩ за максимална дължина на ремаркето. Ако влекачът е по-къс, остава повече дължина за ремаркето. Допълнително предимство на плоската предница (това решение е известно като Cab-Over-Engine) е по-голямата маневреност и по-лесното управление.

Ако се загледаш в означенията на седлови влекач "Мерцедес Актрос", който в момента е стандарта за влекачи, пише нещо от рода на "1843". Това означава "обща маса 18 тона, мощност 430 к.с." Подробността е, че тези 18 тона са малко по-малко от половината товар, който може да се сложи в полуремаркето. По-голямата част се носи от задните гуми. Т.е. Ако натоварването на влекача е 18 тона, общият товар е над 36.

Самосвалът, който карах последно беше "Актрос 4143". Това ти дава 41 тона пълна маса на камиона (самия камион и товара) при 430 к.с. Все пак друго си е да влачиш 20 метра ремарке (това е колкото от земята до третия етаж на стандартна панелка!) :)

По въпроса за двигателите. Нормално е магистрален камион да има 6 цилиндъра и обем на двигателя 12 литра. Това ти дава 2 литра на цилиндър! Леката ми кола (Форд Ескорт) има обем на двигателя 1.4. S-класа е между 2.5 и 6 литра. Както и да го погледнеш, единият цилиндър на камиона е колкото целия двигател на стандартна семейна кола. Една гума, заедно с джантата тежи между 150 и 200 кг. Влекачът има два задни моста с 4 гуми на всеки. 8*150 е 600. Стандартна кола тежи между 900 и 1200 кг.

Затова обиждам всеки, който се пише на шофьор, а не се е качвал на нищо по-голямо от голфчето си. Просто не знае какво прави щом се набута пред някой 40-тонен влекач или самосвал и удари спирачките. Това е причината професионалните шофьори да правят много по-малко произшествия от тия с детските книжки. Когато минеш 1000 километра с нещо, което е високо 4 метра и тежи над 10 тона целият ти светоглед се променя :)

Честито и от мен!
Като казваш, че светогледът ти се променя - имаш предвид, че камионът е оръжие, което в ръцете на лош водач може да стане смъртоносно ли?

:) Браво! Честито! Хубаво нещо са мечтите!

Ами нещо такова, Ela Georgieva. Аз лично не мисля за камиона като за оръжие, но знам от личен опит колко лесно тежката машина може да се превърне от нещо, движещо се по улиците, в оръжие.

Понеже стигнах до извода, че живееш в САЩ, в американските филми има един израз... "Assault with a Deadly Weapon". В тази категория спадат и опити за прегазвания с автомобил, особено на полицаи, или на други длъжностни лица.

 Кое превръща малката количка в смъртоносно оръжие? Цитирам Айнщайн (по памет): "Всичко е оръжие, стига да го развъртиш както трябва". Пежо 106 може да нанесе невиждани поражения, стига да не отпускаш съединителя докрай. В големите страни има специален курс, наречен "Emergency Response Driving". Там те учат как да се справиш, ако караш линейка и някой идиот ти застане на пътя. Учат те как да избуташ идиота от пътя, като му одраскаш сямо ламарината и самочувствието.  В България не учат шофьорите на линейки и пожарни коли на нищо.

Възхищавал съм се на шофьорите от пожарната в документалните филми от САЩ. Знаете ли какво е да въртиш 15-метрово полуремарке из тесни улички, например в центъра на София? Понеже в САЩ шофьорите в пожарната го правят. Влизат с дългия прицеп в тесни квартални улички, без да драснат околните коли. Ако срещна някой от тях, ще му падна в краката!

Омбре, ами тогава що се правиш на лош психолог:) И аз съм от тази кръвна група, ако не си забелязал! Само че малко по-ниско във веригата:))) И пак да кажа за автоматиците- дори и ТИРовете вече са автомат. Прогрес, братчето ми! Комунизмът свърши, до го е ... ! Хайде- ще имаш подарък от Белефф - към поста на Старши експерт в Министерството на Истината ще ти дадем и поста Главен Диспечер на Републиката. Лорда ще ти помага за непослушните шифиори:))) А- и S класа с 2.5 мотор няма! Не се меси дето не ти  е работа! Нищо, че Мерцедес е най-циганската кола- ЗА МЕН ДЕ!

Е аз пък продължавам да твърдя, че камион-автоматик е убиец :) Пробвай се да пуснеш по Петрохан автоматик с 10 тона отзад (даже и с ретардера), пък тогава ще си говорим :)

BTW, капиталистическите Манове TGA не са автоматик! Карах един такъв, и направо ми се изпълни душата. С мокет на пода, фабрично радио, перденца на страничните стъкла, изобщо... все едно си у дома си :) Ама не е автоматик. Има 18 предавки, за да можеш да си избереш как да караш :)

И нещо друго... аз по начало се падам любител рали-състезател. Някой път може да се пробваме на дълго разстояние (примерно София-Пловдив). Няма значение кой ще победи, важното е да се забавляваме :)

Отговарям на твоята редакция: Аз никога не съм си падал по коли. За мен единствено камионите и автобусите са машини, заслужаващи да ги караш. Както беше писал един пич в YouTube: "Камионджиите вършат цялата работа. Останалите само им се пречкат."

По повод на забраната за движение на тежки камиони поради събора на Бузлуджа, от "24 Часа" отново предложиха да се спрат камионите през почивните дни. Защо? Храната, която ядете, телевизора, който гледате, или компютърът са доставени от камион! Щом се разболеете и отидете за лекарство, то е доставено от камион! Когато отидете да си купите презервативи, те са доставени от камион! Храната на детето ви е доставена от камион! Колата ви, в която се правите на шофьори, е доставена от камион!

Защо не се научите да карате, вместо да псувате по камионджиите?

Леко ме заболяват очите, като погледна към аватара ти, но това си е мой проблем :)

Изглежда ти си бил орисан да караш камион, без значение, че може би си щял да си добър и в някоя друга сфера с този висок коефициент на интелигентност. Но все пак изборът ти е правилен. Като беше казал някой: "Намери си работа, която да ти харесва, и никога няма да ти се налага да работиш". :)

Куини, майка ми има един познат, военен инженер с две граждански специалности. Наскоро се пенсионира (те нали се пенсионират рано) и стана тираджия, за най-голям ужас на жена му. Човекът обаче не ще и да чуе за друга работа, камо ли пък като инженер. Да не говорим, че като шофьор взима повече пари :) А и жена му май най-накрая схвана предимствата на това мъжът й да се прибира за една седмица в месеца :)

Ла Сомбра имам само един бемол към "похвалната ода за камиона" - касае респектиращите по габарити машини за стоителни цели в града по всяко време. В началото си меслех - кофти е - обаче то като мине строителния бум и ще спрем да си пречим. Обаче, бумът не минаваи въпреки кризата - броят им расте. Според мен трябва да им се регуилират часови пояси много рано сутрин или много късно вечер - за обекти които не са оградени от жилищни пространства. И шефовете на обекти да се научат да си планират материалите така, че да се оправят с такова зареждане. Онзи ден гледах едно чудовище дълго като ТИР с празно открито пликто ремарке за се мъчи да вземе ляв  завой от Сан Стефано към Оборище. От цялата сюрреалистична гледка най-странно ми беше как тази машина изобщо е влязла във Сан Стефано.

В града съм напълно съгласен. Аз също подкрепям идеята да се спре движението на тежки машини в града от 09:00 до 18:00 през работните дни. В крайна сметка тогава хората са на работа и движението е достатъчно натоварено и без самосвали. Но да искаш да спреш камионите по междуградските пътища е тъпо и граничи с лудост. Все пак главните пътища са построени за камиони. Освен това повечето от тираджиите са с висока култура на движение и се стремят да създават колкото може по-малко затруднения.

Колкото до онзи на Сан Стефано, нали за строежите трябва арматура. Парчета, дълги по 10-15 метра няма как да бъдат докарани по друг начин освен с ремарке. Ще се учудиш колко маневревни са полуремаркетата. И аз не го вярвах, обаче докато карах курсовете съм правил обратен зцавой с полуремаркето на разстояние, на което не мога да завия с лека кола.

  Поздравления!

  Страхотно е сбъдването на мечтата. Селенка идва от думата село- селенка. И бях на 9 години когато за първи път видях камион , на 14 исках да бъда инженер, на 25- преподавах  Конструкция на автомобила и Машинно четранеЖивотът на всеки е в негови ръце и въпреки всичко, ако го желае ще успее. Докторите доказват, че 90% от болестите са на психична основа. Затова  бъдете весели. правете нещо добро- мисъл и движение ще  ви носят добро настроение и дълголетие

 

 

 

Аз пък си мислех че е умалително от Селена, богинята на Луната :)

Zdravei, dano ne si otxorata koito mi se podigravat. Az kato teb imam sa6tata me4ta i uvle4enie izkarax C kategoria, po normalnia na4in, a sled 2 meseca 6te zapi6a i E, vapreki 4e nikoga moje da ne karam za6toto nikoi niama da mi dade vazmojnost. Sigurno se doseti 4e sam jena, a tova si e pre4ka nali. Sapruga mi e 6ofior no dori toi ne me podkrepi a kakvo da o4akvam ot rabotodatelite xa xa.