Наглост безумна
Таксиметровите шофьори отново решиха, че са по-велики от всякакви пазарни правила и обявиха, че настояват да вдигнат цените на 1.20 лв. на километър през деня, 1.50 лв. нощна и 50 ст. минута престой. Също така, настояват таксата за повикване да се вдигне до 1.50 лв, а уикендите и националните празници да возят по двойна тарифа, сиреч 2.40 лв. на километър или 3 лв. на километър.
Наглостта им не стига до тук. Настояват и ако се вози повече от един пътник в колата, да се заплаща такса амортизация. Тази такса щяла да бъде 1 лв. Само не казват, дали всеки допълнителен пътник трябва да я плаща, сиреч ако се возят 4 души клиенти, да се платят 3 лв. допълнително за това, че така нагло амортизират колата?
Друго нещо - ако пътника има багаж, който трябва да се сложи в багажника, той да заплати още 1 лв. такса.
Моите въпроси към таксиметровите шофьори са следните:
- Кой ви пречи да вдигнете цените? Направете го, пък да видим тогава кой ще обслужвате и дали няма да се избиете за клиенти.
- След като вдигнете цените, ние клиентите можем ли да очакваме, че ще ни обслужвате културно, вежливо, ще сте облечени в униформа с шапка и ще излизате от колата да отваряте вратата на клиента при качване и слизане? Когато клиентът е с багаж ще го качвате сами в багажника и след това ще го разтоварвате? Обещавате ли да се сте къпани, а колите да са чисти и да ухаят на пролетен бриз?
- Ще гарантирате ли, че ще махнете помпите от колите си? При цена от 1.20 на километър и при приблизителна сметка от 20 лв. на курс Попа-Младост няма ли да е малко нагло да продължавате с измамите?
- Обещавате ли, че ще махнете онези картончета с реклами на клубове за компаньонки, които слагате на предното стъкло (виждал съм ги много често в таксита на фирмата Омега на мястото, където в ОК Такси слагат табелката с името на шофьора)?
- Няма да пушите и ще питате клиента дали иска да му пуснете музика и сам да избере каква?
- Возенето в таксито ви ще осигурява ли на пътника и застраховка в случай на злополука, както е в градския транспорт, лифтовете и другите средства за превоз?
Когато постановите такива цени, които вие искате не от друг, а от нас, клиентите на вашите услуги, то аз лично смятам, че заслужаваме много по-високо качество на обслужване.
Наглостта им не стига до тук. Настояват и ако се вози повече от един пътник в колата, да се заплаща такса амортизация. Тази такса щяла да бъде 1 лв. Само не казват, дали всеки допълнителен пътник трябва да я плаща, сиреч ако се возят 4 души клиенти, да се платят 3 лв. допълнително за това, че така нагло амортизират колата?
Друго нещо - ако пътника има багаж, който трябва да се сложи в багажника, той да заплати още 1 лв. такса.
Моите въпроси към таксиметровите шофьори са следните:
- Кой ви пречи да вдигнете цените? Направете го, пък да видим тогава кой ще обслужвате и дали няма да се избиете за клиенти.
- След като вдигнете цените, ние клиентите можем ли да очакваме, че ще ни обслужвате културно, вежливо, ще сте облечени в униформа с шапка и ще излизате от колата да отваряте вратата на клиента при качване и слизане? Когато клиентът е с багаж ще го качвате сами в багажника и след това ще го разтоварвате? Обещавате ли да се сте къпани, а колите да са чисти и да ухаят на пролетен бриз?
- Ще гарантирате ли, че ще махнете помпите от колите си? При цена от 1.20 на километър и при приблизителна сметка от 20 лв. на курс Попа-Младост няма ли да е малко нагло да продължавате с измамите?
- Обещавате ли, че ще махнете онези картончета с реклами на клубове за компаньонки, които слагате на предното стъкло (виждал съм ги много често в таксита на фирмата Омега на мястото, където в ОК Такси слагат табелката с името на шофьора)?
- Няма да пушите и ще питате клиента дали иска да му пуснете музика и сам да избере каква?
- Возенето в таксито ви ще осигурява ли на пътника и застраховка в случай на злополука, както е в градския транспорт, лифтовете и другите средства за превоз?
Когато постановите такива цени, които вие искате не от друг, а от нас, клиентите на вашите услуги, то аз лично смятам, че заслужаваме много по-високо качество на обслужване.
"От синдиката дори обявиха, че “едва ли има таксиметров шофьор, който да си плаща осигуровките” и ако се вдигнат цените, шофьорите вече щели да получават достатъчно приходи и да си плащат данъчните задължения.
Таксиметровите синдикати също се позоваха на опита в европейските страни и поискаха синхронизиране на превозите с практиката там, която според тях се състои в това, че приблизително по 3 таксита се падат на 1000 жители за община."
Така. Значи таксиметровите шофьори публично признават, че те не са плащали данъци? Искали да им се качат приходите, че да им останели пари да си платят данъците - що за абсурд?!? Да не би на някой друг да му стигат парите, че да си плаща данъците? И защо някой друг не вземе да оправдае това, че не плаща данъци с ниските си доходи? Излиза, че таксиметровите шофьори са едни паразити на обществото. Да не говорим, че много често дори и таксиметровите апарати, които трябва да са фискални са фиктивни и от дейността им дори в хазната не влиза и стотинка от данъци.За мен това е форма на паразитно съществуване и те го признаха публично!
Така, искали и да се намали броя на такситата. А как ще се разберат помежду си кой да работи и кой не? Мислят ли с главата си тези хора или просто се намират на приказки? Та ако се сметне по тяхната формула, в момента в София трябва да има не повече от 500 таксита при население от 1.5 млн. души.
А Тери и другите като него, от какво по - точно се смущават? От това, че такситата искат да взимат повече пари, или от това, че може пак да блокират центъра? Мен, лично ме притеснява второто.
А що се отнася до цените... До колкото си спомням, това не е ли част от политиката на всяка дясна партия?
Или греша?
Какво ли мисли Костов за това...
Уикипедия
"Пазарната икономика е икономическа постройка, при която повечето от разпределянето на ресурсите става чрез взаимодействието между продавачи и купувачи на стоки и услуги. тя често се противопоставя по смисъл на плановата икономика, при която разпределянето на ресурсите се определя централизирано (от правителствена агенция).
Макар пазарната икономика често да се равнопоставя с чиста форма на капитализма, то това не винаги е вярно. Тя често позволява правителствена намеса с цел поправка на провал в пазарите. Ключовата разлика между пазарната и плановата икономика е именно количеството на подобно вмешателство. Пример: ако правителство се нуждае от определено количество стомана, то в пазарната икономика то ще събере средтва чрез данъци и такси и ще купи продукта на пазарни цени; при планово стопанство, правителството директно ще поръча производството на стоманата.
Точното количество позволена правителствена намеса си остава спорен въпрос. Повечето поддръжници на пазарите вярват, че правителството има легитимна роля в определянето и налагането на правилата в пазарите. Дори по-спорен е въпросът за ролята на държавата в даването определена насока на икономиката и справянето с етичните въпроси, произтичащи от този вид социална постройка. Примери са появяването на неравностойни приходи за различни прослойки от обществото, протекционизма като национална политика, контрол върху финансовите пазари (чрез лихвените проценти) и други.
През 80-те години на XXв, повечето планови икономики в света опитват да поемат пътя на преход към пазарна икономика. В Съветския съюз този процес е познат като перестройка, докато в китайската икономическа реформа целта е създаването на „социална пазарна икономика“."
И още един цитат:
A free price system or free price mechanism (informally called the price system or the price mechanism) is an economic system where prices are not set by government or a central planning board but by the interchange of supply and demand, with the resulting prices being understood as signals that are communicated between producers and consumers which serve to guide the production and distribution of resources. Through the free price system, supplies are rationed, income is distributed, and resources are allocated. A free price system contrasts with a controlled or fixed price system where prices are set by government, within a controlled market or planned economy.
Вие сте клиенти, те предлагат услуги. Вие решавате дали ще ги ползвате или не. Нали така?
Теодор Рузвелт, 26–ти президент на САЩ (1901–1909)
Това ми е проблемът с такситата.