АВТОМОБИЛ ЗА ВСЕКИ - ЧАСТ І - Коли до 5000 BGN

   Та така- Белефф, като повечето нормални мъже е много запален по колите- играчките на порасналите деца, както казват някой дами. Така или иначе, автомобилът е нещо много много важно и то не само за мъжете, а за всички. Това е истинското усещане за свобода, най-реалната възможност да отидеш когато, където и с когото искаш. Автомобилът е и огромен източник на удоволствие.....за някой- почти сексуално. Може да се напишат томове по въпроса. При всички положения едно е безспорно-  колата е нещо, без което не можем...

   В първата част на поста ще се спра на автомобилите на старо с цена до 5000 лв. Нещата в България не са много розови и много хора, особено по-младите се ориентират именно в този ценови сегмент. Като говорим за такава евтиния трябва да имаме предвид няколко основни принципа -

   - Колите до 5 бона обикновено са откровени дараци. Затова е най-добре да купите такава машина от приятел, познат, съсед, колега или роднина. Така поне ще и знаете недостатъците и ще има на кого да счупите главата...Да си купите кола от автоджамбазин е поемане на много голям риск. Джамбазинът, като всеки БГ гешефтар, гледа да си "отика" стоката....понякога буквално.. Особено в момента, когато страната е зарината от коли "нов внос" трябва много да се внимава. Не се връзвайте на празни приказки- нито от джамбазите, нито от кварталните "всезнайковци".

   - Добре е колата да е от популярна марка, тоест- да е колкото се може по-широко разпространена. Затова и не препоръчваме екзотики от рода на СААБ,  Субару /голям фен съм, ама говорим за други пари/ Роувър, всичките американски или Дайхацу. Не че са лоши, но трудно се поддържат, въпреки първоначалните ниски цени. А каква е ползата да си купиш кола за 5000, а после да търсиш някоя част 2 месеца и накрая ремонта да ти излезе колкото половината кола...Същото се отнася и за т.нар. премиум марки - Волво, Мерцедес, БМВ, Ауди и Джагуар. Ако ще е за 5 бона, това ще да е безнадежден дарак на "гимназиална" възраст, който може само на външност да изглежда добре...

  - Избягвайте дизелите. Примамливо ниските разходи за гориво могат да ви излязат през носа при поддръжката. Освен това дизелите винаги са с повече навъртяни километри. Да се има предвид и нашата нафта, която не е от най-качествените.

  - Основен критерии да ви е годината на производство. Колкото по-нова е колата, толкова по-добре. Белефф препоръчва автомобили произведени след 1999 -2000 година. Не се подмамвайте по километрите. Вече и в Германия, дори и във фирмени сервизи вършат услугата "от 350 000 на 120 000".

  - Добре е колата да е била в гараж. Не се връзвайте на т.нар. нов внос- това обикновено са блъскани варели, купени няколко накуп от гробници в Италия. Затова е по-добре да купувате кола, карана у нас, но от познат.

   - Избягвайте автомобили със сложна механика. Колкото повече електроника и екстри - толкова повече проблеми. Ремонтът само на един прост климатик може да ви струва над 500-600 лева... Същото се отнася и за по-модерните двигатели с по 4 клапана на цилиндър, променлива геометрия на клапаните или двойни разпределителни валове....Простото винаги е по-добро. Освен това, ако колата ви е моноинжекцион лесно можете да монтирате и газова уредба, която ще ви спести разходите за гориво наполовина.

  - При покупка внимателно проверете за следи от удари / неравномерни фуги, различен отенък на боята/ състоянието на ходовата част, следи от течове на масло около мотора и скоростната кутия и компресията на двигателя. Много показателни за висок пробег и превъртяни километри са изтърканите седалки или протритата кожа върху и около скоростния лост. Спокойно можете да наемете специалист за огледа.

   - Много важен момент е защо Ви е тази кола... Ако ще пътувате много, забравете тази ценова категория. По-добре спестете повечко пари и си купете нещо по-ново или направо от магазина....една Дачия Сандеро...например. Ако карате малко- всеки ден градско и два пъти годишно на почивка, тогава можете да си вземете кола за 5 бона.

   А ето и препоръките на Белефф по класове, марки и модели-

    КЛАС МИНИ И МИКРО

    Не се лъжете, че малките коли са по-евтини на старо от големите...обикновено е обратното, тъй като малките коли са с по-ниски разходи и са много търсени, а и  повечето са карани на градско и от дами.

   - Деу Матиз - Белефф смята, че това е най-изгодната малка кола, стига да не е била такси. За 3500-5 000 можете да си купите Матиз на 5-7 години и на 50-60 000 км. което си е супер. Е- динамиката е като на Краз, а багажникът е по-малък от някой дамски чанти, но-това е положението...Иначе машинката е много здрава и с лесна поддръжка и е много препоръчителна именно за България. Белефф симпатизира на корейските коли, защото жълтурковците все още се стараят. Освен това, Деу и компания се доказаха по нашите изровени пътища....

    - Хюнде / на корейски е Хюнде, не Хюндай/ Атос- също не е лоша, но е голяма теснотия в салона и много се клати в завой. 

  - Нисан Микра - много готина, но последните две поколения се сглобяват в Англия /Съдърленд/ и не са много "японски"... Дава дефекти, отстраняването на някой от които струва повече от колата.

  - Рено Клио - много комфортна французойка, особено моделите след 1999 год. Белефф горещо препоръчва и "туркинята" Клио Симбол - много здрава, предвидена е за нашите пътища. Окачването и е по-добро от това на френската и сестра. Освен това произвежданата в Бурса машина става и за семеен автомобил- има 500 литра багажник.Туйнго е много сладко, но не е за препоръчване...дава дефекти отвсякъде.

 - Опел Корса - истниски добра е едва след 2001 година. Предните модели ръждясват още в каталога. Двигателите са много икономични, а поддръжката- евтина. Не препоръчвам Тигра, макар че е много популярна сред тийнейджърите. Повечето Тигри са карани яко от предишните им собственици, а и вътре е много тясно...

 - Фиат Панда - мдааа- правилно сте прочели....Белефф смята произвежданата от 1980 до 2003 кутийка за култов автомобил. Ако намерите някоя запазена от последните години на производство- изобщо не се замисляйте. Особено препоръчителен е 1100 кубиковия мотор. Хващам бас, че ако сега си купите Панда от 1999 - 2003, след 6-7 години ще я продадете по-скъпо, отколкото сте платили сега... е - ако дотогава я пазите да не се разпадне от ръждата :)

 - Фолксваген Поло - една от най-добрите малки коли - особено след 1997 . Ако не сте 110 кг. можете да се чувствате като в Мерцедес- толкова балансирана и по немски комфортна е тази кола.Обаче - цените са направо раздути. С Фолксваген е така......

      КОМПАКТЕН КЛАС

      Това са най-популярните и най-универсалните коли. Стават и за дълго и за града. Неслучайно именно този клас е най-продаван в цяла Европа.

    - първи избор - Деу Нексия или Ланос - пак залагам на тази марка, а причините са същите както при Матиз - здрава и проста техника, доказано качество, незаслужено ниски цени, пригодност за българските условия, лесна и евтина поддръжка.

    - Форд Фокус - не слушайте кварталните "професори", че Форд били боклуци. Фокус е много, ама много добър. Дизайн, простор, поведение на пътя, здравина - всичко е супер. Много по-препоръчителен е от  "роднините" Голф и Астра. Единствено поддръжката е скъпичка, нооо - не може всичко да е идеално. 

     -  Опел Астра ІІ и Фолксваген Голф ІІІ - слагам ги заедно, защото са със сходни качества и проблеми.... масови автомобили, при които няма да имате кой знае какви проблеми. Е - Голф ІІІ няма нищо общо със здравината на "батко си" от второто поколение, а Астрата дава дефекти с електрониката, но поддръжката и на двете е лесна, а и ги има под път и над път. 

    - японците - Хонда Сивик, Тойота Корола, Нисан Алмера и Мазда 323 са страхотни автомобили....може би най-добрите. Белефф е фен! Но - в България не са лесни за поддръжка.....колкото и малко да се чупят.За тях - в следващата ценова категория.

   - френска любов - Рено Меган и Пежо 306 - не ги препоръчваме много много. Меганът е най-приличен, но и той не е за тук. След 60 - 70 000 км. по хендеците таблото му скърца като на Лада Самара......

    СРЕДЕН КЛАС

     Тук нещата стават сериозни. В този клас размерите са големи, но и комфортното окачване и пригодност за дълъг път- също. Повечето от тези автомобили разполагат серийно с климатик, АБС, 4 дискови спирачки и т.н. и т.н. - все неща, рядко присъстващи в по-ниските класове...

    - първи избор - Деу Нубира и Хюнде Лантра. Отново препоръчваме корейците, като причините са познати - здравина, лека поддръжка и т.н. Странното е, че Нубира е на базата на Опел Вектра, обаче дава по-малко дефекти, защото е направена с по-малко електронни компоненти, тоест - простото винаги е по-добро. Имиджът е нисък, но цените - също! 

   - Форд Мондео - след 1997 - за Фордовете вече споменахме. Мондео не прави изключение. Освен че се прави в Германия, лифтираната версия е и красива, а за такова поведение в завой повечето от конкуренцията може само да мечтае. Комби вариантът е може би най-добрата семейна кола за такива пари.

  - Фолксваген Пасат - за съжаление е твърде скъп. За 5 бона може да купите версиите В3 и В4, произвеждани до 1997 год. Въпреки възрастта си това са най-добрите Пасати. Легенди се носят за версиите комби, които са единствената реална конкуренция на Мондео. Следващият модел - В5 изглежда по-модерно, но е много по-некачествен.  

   - други- препоръчвам  Мазда 626 от 4-та и 5-та серия /1993 - 2003/ . Невероятно здрава машина. Може да мине 300-400 000 км. без нищо да мръдне в нея. Ноооо- поддръжката и тук не е за всеки, както и при всички японки. Много яка е и Тойота Карина от последното поколение. Първият Авенсис е правен в Англия, а е и скъпичък....все още. Изобщо не помисляйте за Рено Лагуна или Ситроен Ксантия.....

     СПЕЦИАЛЕН КЛАС

    - Имам предвид джипове, кабрио и купета. Единственият препоръчителен  джип за тези пари е Сузуки Витара. Много са здрави, макар че ръждясват. Моторите, задвижването и скоростните кутии са яки. Освен това още си е гъзария да караш Витара със смъкнат гюрук.

      От кабриолетите препоръчвам единствено Голф и Астра. Но - внимавайте много за състоянието на гюрука. Нов струва повече от колата, а за такива пари едва ли ще намерите нещо прилично.....Трябва да се съобразите и с факта, че в България не е много добре да карате кабрио...защото може да се удушите докато карате в задръстване зад стара Ифа или някой пешеходец просто да си хвърли фаса на задната Ви седалка....ей така....родина сине....:(

      Купета - по-добре забравете...."на Пешо калибрата" е много красива, но в повечето случаи ще е ръждясала и "разпрана" от каране....

      Такааа - приключваме с първа част.....И - не забравяйте - само от познат... Моделът и мощността са си Ваш избор.....